Kompakt dla kierowcy – Honda Civic

Civic XI generacji to od początku udane auto. Kompakt dla kierowcy, czyli praktycznie wymarły gatunek.

Dobrze wspominam jazdy tym modelem w wersji sprzed liftingu. Podobał mi się responsywny układ kierowniczy, przyjemnie zestrojone zawieszenie i udany zespół napędowy – jednocześnie dynamiczny i oszczędny. Jedynym istotnym problemem była cena i dostępność tego auta. Może dlatego tak niewiele widuje się ich na ulicach. Na początku 2024 roku za podstawowego Civica trzeba było zapłacić 162 tysiące złotych. Obecnie producent informuje, że cena startuje od 142 700zł. To spora różnica. Może łatwiej będzie konkurować z Chinami. Ale z drugiej strony z kim tu konkurować, skoro niemal nikt już nie oferuje klasycznych kompaktów. Nawet chińskie marki, dobrze diagnozując europejskie nastroje, specjalizują się w SUV-ach.

Civic po liftingu zmienił się nieznacznie. Poprawiono detale. Najbardziej zauważalny jest zmodyfikowany pas przedni. Przemodelowano reflektory i zderzak. W środku zmieniono detale wykończenia oraz poprawiono multimedia, implementując funkcje Google. Ponadto do wyboru są inne wzory aluminiowych felg. Bez zmian pozostał napęd i nadal jest to wyłącznie jedna konfiguracja. Auto napędza zamknięty układ hybrydowy oparty na benzynowym silniku 2.0 i silniku elektrycznym, o łącznej mocy 184 koni mechanicznych. Producent deklaruje przyspieszenie do setki poniżej 8 sekund i spalanie poniżej 5 litrów. Standardem jest automatyczna skrzynia biegów. Sportowe prowadzenie i wygodna pozycja za kierownicą przypadły mi do gustu. Doceniam też to, że nie obsługuje się wszystkiego dotykowym ekranem. Ekran oczywiście jest, ale pozostawiono wiele fizycznych przycisków, w tym do obsługi klimatyzacji.

W kompaktowej Hondzie pozostawiono wszystko to co było dobre już w poprzedniku, a poprawiono jedynie te elementy, które faktycznie wymagały korekty, czyli głównie cenę. W efekcie to dojrzały i oszczędny wóz, z nowoczesnym napędem hybrydowym, który może się podobać. Nie ma wielkiej konkurencji. Odkąd Ford dał sobie spokój z Focusem, a Alfa z Giuliettą, trudno znaleźć tak dobrze prowadzące się auto tej klasy. Nowy Civic przynosi frajdę głównie kierowcy i to jest cecha, którą każdy petrol head ceni sobie najbardziej. Dzięki temu Honda ma szansę zjednać sobie te osoby, które lubią jeździć samochodem i nie kochają SUV-ów.